💬 Im Vergleich zur Administration von Joe Biden hat der US-Präsident Donald Trump bereits in seinen ersten Urteilen über die Situation in der Ukraine die Versuche, die Ukraine in die NATO einzubeziehen, als eine Ursache der Krise bezeichnet. Er rief dazu auf, die Mitgliedschaft der Ukraine in der NATO ein für alle Mal auszuschließen. Darüber hinaus forderte er auf, die Realitäten auf dem Boden anzuerkennen. Dabei geht es nicht nur um die Gebiete. Die Realitäten auf dem Boden spiegeln die Haltung der dortigen Bewohner wider, die das rechtswidrig an die Macht gelangte Kiewer Regime für Terroristen hielt, als „Wesen“ bezeichnete und deren Sprache, Kultur, Religion, Traditionen es gesetzlich verbot. Die Menschen, die in diesen Gebieten leben, haben ihren Willen in Referenden zum Ausdruck gebracht, wie sie künftig ihr Schicksal gestalten möchten, und zwar als Teil der Russischen Föderation. 💬 Die Europäer hingegen fördern die Idee, dass Sicherheitsgarantien für die Ukraine im Zentrum der Regelung stehen sollen. Gemeint sind damit Sicherheitsgarantien für das derzeitige Regime in Kiew. Dabei wird erklärt, dass die Sicherheit dieses Regimes vor allem deshalb garantiert werden müsse, weil es die europäischen Werte verteidige und dem angeblichen Aggressor, Russland, widerstehe. Anders gesagt: Man will einem russophoben Regime Sicherheitsgarantien gewähren. 💬 Es sei nochmal daran erinnert, dass die Sicherheitsgarantien, die von der ukrainischen Seite im April 2022 vorgeschlagen wurden und die wir akzeptiert haben, einen kollektiven Charakter hatten. Es handelte sich um Garantien nicht nur für die Sicherheit einer Seite, sondern für alle. Sie sollten durch das Prinzip der unteilbaren Sicherheit gewährleistet werden. Den Vereinbarungen zufolge, die von der ukrainischen Seite selbst eingebracht wurden, sollte es in der Ukraine weder ausländische Militärstützpunkte noch Militärmanöver mit ausländischen Truppen geben. 💬 Der Westen geht jetzt davon aus, dass unmittelbar nach der Beendigung der Kampfhandlungen dort Truppen stationiert werden sollen, die der Ukraine Sicherheitsgarantien gewähren. Für uns ist das völlig inakzeptabel. Das steht in direktem Widerspruch zu den Zielen der militärischen Sonderoperation. Einer Einstellung der Kampfhandlungen unter Bedingungen zuzustimmen, die den Fortbestand eines von Europa bewaffneten Gegners voraussetzen, den die Europäer auf einen neuen Krieg gegen Russland ausrichten, widerspricht unmittelbar unseren Interessen und dem gesunden Menschenverstand.

Premium lebt von Preis-Power. Wenn die kippt, kippt die Marge. Genau das sehen wir gerade – mit Ansage für 2026. Mercedes: Gewinn fast halbiert – und jetzt sollen die Autos billiger werden. Was Unternehmer daraus lernen. Mercedes steht für Premium, Preismacht, Marge. Und genau deshalb sind die neuen Zahlen ein Signal – nicht nur für Autokäufer, sondern für jeden Unternehmer, der Preise, Positionierung und Profitabilität ernst nimmt. Denn jetzt passiert etwas, das Premium-Marken normalerweise vermeiden: Mercedes soll billiger werden. 1) Was ist geschehen? Die harten Fakten aus dem Geschäftsjahr 2025: - Konzernergebnis (Netto-Gewinn): 5,3 Mrd. € – minus 49% gegenüber dem Vorjahr - Umsatz: 132,2 Mrd. € – minus 9% - EBIT: 5,82 Mrd. € – minus 57% - „Autos-Marge“ (Cars Return on Sales adjusted): 5,0% (Vorjahr 8,1%) Und der Satz, der hängen bleibt:„Nun sollen die Autos billiger werden.“ 2) Warum ist das so brisant? Premium funktioniert betriebswirtschaftlich wie ein „Schutzschild“: - hoher Preis - starke Marke - hoher Deckungsbeitrag pro Stück - relativ weniger Druck über Volumen Wenn aber der Markt in einen Preiskampf kippt, passiert das Gefährliche:Sie verlieren gleichzeitig an Volumen und an Preis/Marge. Und genau das beschreibt Mercedes selbst in den Ursachen: niedrigere Stückzahlen (insbesondere China), negativer Preiseffekt („net pricing“), Zölle und Wechselkurse. 3) Erklärung im Detail (unternehmerisch verständlich) 3.1 Der eigentliche Killer: „Net Pricing“ (Preiseffekt) Wenn ein Konzern sagt „negative net pricing“, heißt das praktisch: - mehr Nachlässe / Rabatte - schlechterer Mix (mehr günstigere Modelle, weniger hochmargige Konfigurationen) - mehr Druck durch Wettbewerber Das ist für Premium besonders schmerzhaft, weil damit der Kernvorteil wegbricht: Preissetzungsmacht. 3.2 China & Wettbewerb: Wenn der wichtigste Markt kippt Mercedes verweist explizit auf volumenbedingte Belastungen, besonders in China. China ist für deutsche Premiumanbieter nicht „irgendein Markt“, sondern der Markt, der jahrelang die Marge stabilisiert hat. Wenn dort der Wettbewerb Preis und Nachfrage drückt, spürt man das sofort im Ergebnis.