Hoe kijken jullie naar de flinke stijging van het aantal internationale partners op het platform van Bol? En dan met name stijging van de Chinese partijen? Bol heeft eerder al aangegeven dat ze een selectie van 100 streng gekwalificeerde internationale spelers toe te laten op het platform. Inmiddels zijn dit er al veel meer geworden. En ook de uitspraak over de strenge kwalificatie laat zeer aan de wensen over. Ik zie namelijk al de nodige verboden aanbod op Bol staan. Ook voor ons als partners is dit wel een lastige kwestie, de nieuwe Aziatische partners duiken namelijk enorm onder de 'standaard' prijzen.

Wat is er allemaal aan de hand rondom Johnny Ma? Ik zie op LinkedIn dat die 20k heeft betaald voor allemaal merken om die te registreren in China voor concurrentie voordeel, maar zeggen dat dat niet de bedoeling was. En vervolgens zie ik in de keuringsdienst van waarde een aflevering over Vibrix en de luchtreinigers van Johnny waarin die ook heel slecht eruit komt. Vragen over HEPA kon die niet beantwoorden, medische claims zonder onderbouwing. Ik vind dit al met al niet heel positief, wat vinden jullie hiervan? Link: https://npo.nl/start/afspelen/keuringsdienst-van-waarde_108?at_campaign=npostart_player&at_channel=npostart&at_creation=share-link&at_detail_placement=1:mki1vvza:85a70c8a5abb4ae2a646ee2c2fbada67&at_format=share_text;;0_0&at_general_placement=serie;keuringsdienst-van-waarde;afleveringen-seizoen-26;index&at_medium=display&at_variant=organic

Na het versturen van een brief door een advocaat met de vraag om de kosten voor een exportlicentie te specificeren kreeg ik vandaag een bevestiging dat er creditfacturen worden opgesteld. 🤣 Ik zou jullie willen adviseren om niks over te maken zonder bewijs!

Hebben jullie tips voor het laten maken van goede productfoto's?

Voor iedereen die als (startende) Bol.com-ondernemer producten uit China wil importeren: ga nooit in zee met Cargomate. Het bespaart je een hoop ellende, frustratie en onnodige kosten. Begin dit jaar ben ik gestart met verkopen via Bol.com. Ik heb daarnaast meerdere ondernemingen en ben dus bekend met internationale handel en samenwerken met logistieke partners. Via via ben ik bij Cargomate terechtgekomen. In eerste instantie leek alles prima: een gebruiksvriendelijk platform, weinig papierwerk en zendingen die — zij het te laat — uiteindelijk aankwamen. Achteraf gezien was dat precies de valkuil. Cargomate profiteert ervan dat startende Bol ondernemers onvoldoende kennis hebben van importprocessen. Onder het mom van “ontzorgen” wordt er nauwelijks transparantie geboden, terwijl er achteraf kosten worden verzonnen die nooit zijn besproken of goedgekeurd. Het dieptepunt kwam toen ik acht maanden na levering én volledige betaling ineens een factuur ontving voor een zogenaamde exportlicentie. Volgens Cargomate zouden zij deze hebben “voorgeschoten” omdat mijn leverancier in China niet over de juiste papieren beschikte. Dit is op meerdere punten onacceptabel: - Er is nooit vooraf gesproken over een exportlicentie - Ik heb geen enkele toestemming gegeven voor het aanvragen hiervan - Er is geen enkel bewijs geleverd dat deze licentie daadwerkelijk bestaat - De factuur werd pas acht maanden later verstuurd Ondanks herhaalde verzoeken om onderbouwing blijft het stil. In plaats daarvan ontvang ik automatische dreigmails waarin wordt aangekondigd dat de factuur naar een incassobureau wordt gestuurd. Dit soort praktijken zijn naar mijn mening misleidend en grensoverschrijdend. Mijn advies is simpel: doe geen zaken met Cargomate. Er zijn talloze forwarders die wel transparant werken, duidelijke afspraken maken en geen onverwachte, twijfelachtige facturen sturen lang nadat het werk is afgerond. Laat je niet misleiden door een strak platform en mooie beloftes. Uiteindelijk betaal je de prijs.