Hoi allemaal! 👋 Mijn naam is Koen Hooijmeijer en ik ben nieuw in de community van de Bolbazen. Ik heb nog geen ervaring met verkopen via bol.com, maar vandaag heb ik de kickoff gehad met Michael en dat heeft me enorm enthousiast gemaakt. Ik kijk ernaar uit om veel te leren, stappen te zetten en te groeien als ondernemer 🚀 In het dagelijks leven verhuur ik mezelf aan horecabedrijven. Ik geef advies over workflow en processen in de keuken en spring in als vervangend chef-kok bij langdurige ziekte of uitval. Ik heb zin om te leren van jullie, ervaringen te delen en samen te groeien. Leuk om hier te zijn! 💪

Hi, Wij merken soms dat we het financieel overzicht even kwijtraken. Wekelijks verschillende inkooporders met verschillende producten door elkaar heen versus onze omzet en andere kosten die er nog af gaan. Hoe houden jullie je winsten bij onderaan de streep? Hopelijk hebben jullie wat tips die ik kan gebruiken om dat in het nieuwe jaar beter neer te zetten 😃

Voor iedereen die als (startende) Bol.com-ondernemer producten uit China wil importeren: ga nooit in zee met Cargomate. Het bespaart je een hoop ellende, frustratie en onnodige kosten. Begin dit jaar ben ik gestart met verkopen via Bol.com. Ik heb daarnaast meerdere ondernemingen en ben dus bekend met internationale handel en samenwerken met logistieke partners. Via via ben ik bij Cargomate terechtgekomen. In eerste instantie leek alles prima: een gebruiksvriendelijk platform, weinig papierwerk en zendingen die — zij het te laat — uiteindelijk aankwamen. Achteraf gezien was dat precies de valkuil. Cargomate profiteert ervan dat startende Bol ondernemers onvoldoende kennis hebben van importprocessen. Onder het mom van “ontzorgen” wordt er nauwelijks transparantie geboden, terwijl er achteraf kosten worden verzonnen die nooit zijn besproken of goedgekeurd. Het dieptepunt kwam toen ik acht maanden na levering én volledige betaling ineens een factuur ontving voor een zogenaamde exportlicentie. Volgens Cargomate zouden zij deze hebben “voorgeschoten” omdat mijn leverancier in China niet over de juiste papieren beschikte. Dit is op meerdere punten onacceptabel: - Er is nooit vooraf gesproken over een exportlicentie - Ik heb geen enkele toestemming gegeven voor het aanvragen hiervan - Er is geen enkel bewijs geleverd dat deze licentie daadwerkelijk bestaat - De factuur werd pas acht maanden later verstuurd Ondanks herhaalde verzoeken om onderbouwing blijft het stil. In plaats daarvan ontvang ik automatische dreigmails waarin wordt aangekondigd dat de factuur naar een incassobureau wordt gestuurd. Dit soort praktijken zijn naar mijn mening misleidend en grensoverschrijdend. Mijn advies is simpel: doe geen zaken met Cargomate. Er zijn talloze forwarders die wel transparant werken, duidelijke afspraken maken en geen onverwachte, twijfelachtige facturen sturen lang nadat het werk is afgerond. Laat je niet misleiden door een strak platform en mooie beloftes. Uiteindelijk betaal je de prijs.

Hoi, Mijn naam is Taoufik(je zegt als Tofik) en geboren en getogen in Rotterdam. Ben al jaren ondernemer in oa installatie branche en sinds kort geïnteresseerd in het ondernemen in e-commerce. Wil in eerste instantie ondernemen op bol.com. Ben hier om veel te leren en aan het helpen om deze community nog groter en sterker te maken zodat we gezamelijk een mooie groei kunnen maken.

Wij zien bij onze E-Freight zendingen regelmatig een kostenpost “e-Commerce Export Clearance” (€45 per zending). Weet iemand waar deze kosten precies voor zijn en of dit standaard/verplicht is bij e-commerce export?