Buenas noches! 👋 Estaba revisando ahora mismo la evolución del precio del gasoil de esta semana y la gráfica empieza a asustar otra vez... En la teoría nos dicen que existe la famosa cláusula de revisión y que el cargador debe pagar ese sobrecoste. Pero viendo cómo está el mercado desde fuera, me da la sensación de que la realidad es muy distinta. Una duda honesta para los que estáis peleando los precios: ¿De verdad podéis subir la tarifa cuando sube el surtidor? ¿O al final os toca asumir esa diferencia para no perder el viaje? Me gustaría saber si la normativa se cumple o es papel mojado. Os leo. 👇

Compañeros, os dejo por aquí un contacto directo que está buscando camiones rígidos (con plataforma) ahora mismo. - RUTA: Valencia - Madrid - Barcelona. - VEHÍCULO: Rígido con plataforma. - CONTACTO: Iván - 644 602 787 Está buscando activamente (se ha ofertado hoy). Llamadle directamente.

Llevo unos días leyendo bastante sobre la normativa de las 44 toneladas y quería traeros el tema aquí para ver cómo lo estáis viviendo en la realidad. Sobre el papel, la teoría de Europa suena muy bonita: "menos viajes, menos contaminación". Pero claro, desde fuera es muy fácil decirlo. Lo que me preocupa, y lo que leo en muchos sitios, es la letra pequeña para vosotros: el camión gasta más gasoil, las ruedas y los frenos sufren más... y el miedo de siempre es que el cliente quiera cargar más gratis. Como vosotros sois los que estáis al pie del cañón negociando esto a diario: ¿Os están pidiendo ya cargar esas 4 toneladas extra? Y la pregunta del millón... ¿os las están pagando o se hacen los locos? 🧐 Os leo! 👇

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