Personalmente creo que es el tipo de disciplina que más se adapta a la 32, terrenos de grava, planos y rodadores, no le veo potencial a la 32, ni que te dé ventaja para practicar XCO o XCM, subir pendientes y desplazarse en trillos técnicos con esa bici debe ser complicado, pero que opina el público???

¿Dolores? ¿Mala postura? ¿Sientes que no estás rindiendo como deberías sobre la bici? Mañana estaremos EN VIVO con Pablo Docal de Efecto Dorsal, entrenador y biomecánico con amplia experiencia, hablando de biomecánica del ciclismo y cómo mejorar tu posición, eficiencia y rendimiento. ⚡ Más rendimiento ⚡ Más comodidad ⚡ Menos lesiones 🎥 LIVE para miembros de PURE CYCLYNG 🗓 Miércoles 27 de mayo 🇪🇸 8:00 PM España 🇨🇷 12:00 MD Costa Rica Este live puede cambiar la forma en que pedaleas. Mañana enviamos link en vivo La grabación solo quedará para miembros PREMIUM hazte premium en www.skool.com/purecycling/plans

Primero que nada me gustaría que quienes saben del tema me confirmen si he logrado justificar el entrenamiento deseado. Lo realizado es: 10 minutos de calentamiento en Z2 alta, luego de ahí 1 minuto a máximo esfuerzo (la bici se me quedó sin desarrollos) a unas 100 RPM, luego dos minutos de descanso en zona tempo y así durante 30 minutos. Honestamente no duré más primero porque no creo haber aguantado unos 10 min adicionales y segundo porque terminé con ganas de vomitar 🤮 Ya abajo de la bici aproveché 30 minutos de ejercicios para el core y activación de glúteos con pesas. Me siento satisfecho aunque las recomendaciones por supuesto son bien recibidas.

LO QUE EL "PROGRESO TECNOLOGICO" NOS QUITO-- En 2025 el pelotón del World Tour completó la transición: ninguna bicicleta usó frenos de llanta y casi ninguna rueda usó tubular. La industria, los equipos y la UCI celebran la mejora en frenada, en confort y en presiones de inflado. Pero un debate que arrancó hacia 2016 sigue vivo entre mecánicos, ciclistas no estelares y aficionados de competición: la tecnología nueva resolvió problemas que casi nadie tenía y creó otros que pesan más cuanto más abajo se está en la pirámide. El cambio de rueda, lo que la cifra esconde: Con frenos de llanta y cierre rápido, un mecánico experimentado cambiaba una rueda en menos de diez segundos. Sin las pestañas de seguridad (las llamadas lawyer tabs) la operación era aún más rápida. Con freno de disco y eje pasante el promedio en el World Tour quedó alrededor de los veinte segundos. La diferencia parece pequeña, pero esconde tres complicaciones técnicas. La primera es el eje pasante. A diferencia del cierre rápido, no se abre con una palanca: hay que desenroscarlo con una llave Allen y volver a apretarlo a un par de torsión razonable. La segunda es la alineación del disco entre las pastillas de la pinza: la holgura es de fracciones de milímetro y, si el rotor entra mal, roza. La tercera es la seguridad del propio mecánico, porque un disco que viene de frenar largo está a temperaturas que pueden quemar y los cantos de algunos rotores fueron acusados —correcta o incorrectamente— de causar lesiones en caídas. Los equipos del World Tour respondieron con soluciones que dan idea del tamaño del problema: pistolas de impacto eléctricas inspiradas en la Fórmula 1 para apretar y aflojar el eje pasante en un par de segundos. Es una respuesta efectiva, pero también una confesión: hubo que importar herramientas de la categoría reina del motor para tapar un agujero logístico que el cierre rápido jamás tuvo. Tubeless y tubular - la asimetría del pinchazo: La cubierta tubular se pegaba a la llanta y, si pinchaba, perdía aire de manera gradual: el ciclista podía rodar varios cientos de metros esperando al coche, y la rueda de repuesto —también con tubular pre-pegado— se montaba en cuestión de segundos.

Familia Pure Cycling, Hoy quiero compartirles algo muy personal. Estoy escribiendo un nuevo libro. No es un libro solo de ciclismo. No es un libro solo de historias. Y definitivamente no es un libro sobre bicicletas… Aunque todo empezó con una bicicleta. Es un libro sobre caerse, levantarse, volver a pedalear, encontrar propósito, recuperar disciplina y entender que muchas veces la bici no solo te lleva a un lugar… también te devuelve a vos mismo. Todavía no quiero revelar el título completo, pero sí quiero hacerlos parte del proceso. Así que les dejo una pregunta: ¿Qué ha hecho la bicicleta por tu vida que tal vez nunca le has contado a nadie? Puede ser una historia corta. Un momento. Una transformación. Una caída. Una amistad. Una etapa difícil. Una razón por la que seguiste adelante. Voy a estar leyendo sus respuestas, porque este libro también nace de una verdad que todos los que estamos aquí entendemos: La bici puede darte mucho más de lo que creés. Los leo abajo 👇 Y pronto les voy a compartir una pista del título del libro. PD: quizas hasta salgan en el libro