Was dich erwartet? Eine tolle Möglichkeit, um andere Flugschüler aus der Community kennenzulernen und deine Fragen zur Motorflug-Ausbildung loszuwerden. Tausch dich mit uns über vielfältige Piloten-Themen aus. Das Treffen findet online über Zoom statt und ist kostenlos. Jeder hier ist eingeladen. :) Wie läuft es ab? Jeder spricht ein Thema an, über das er gerne reden möchte. Diese Themen gehen wir dann der Reihe nach durch und öffnen die Diskussion. Falls du kein Thema hast, kannst du dich natürlich auch so dazu schalten und einfach mitdiskutieren oder nur zuhören. Hier findest du die Aufzeichnung vom Treffen im Juli. Hier ist der Zoom Link für Donnerstag 18:00_ https://us02web.zoom.us/j/85052581679 Einmal kommentieren, wenn du planst, Donnerstag dabei zu sein! Das wird gut 💪😍

Hallo zusammen, darf man eigentlich die Theorieprüfung komplett in Eigenregie absolvieren? Also lernen, anmelden und prüfen lassen? Oder muss man gewisse Stunden Theorieunterricht (Schule oder Verein) nachweisen?

Hallo zusammen, gibt es eigentlich eine gute Übersicht im Stil von google maps overlay oder so, auf der man alle Flugplätze sehen kann. Für Deutschland wäre nett, und EU weit natürlich besser. Danke euch.

Moin AH-Community, wie schon in meiner kurzen Vorstellung angekündigt, möchte ich die Community nutzen und mit euch über den Weg zur Lizenz sprechen. Bislang hatte ich erst eine Stunde den Genuss über ein Erlebnisgutschein ein Flugzeug „selber zu fliegen“. Es lässt mich nicht los, ich will weiter - weiter zur eigenen Lizenz. Welche? Wo? Wie? Das sind so fragen die ich mir noch nicht beantworten kann. Ich hoffe, ihr könnt mir helfen diese zu beantworten und mich mit euren Erfahrungen zu bereichern. Welche Lizenz? Ich sehe den Vorteil von UL-Fliegen, aufgrund der günstigeren Charterkosten etc., aber auch die Nachteile der „Lizenz-Sackgasse“. Daher tendiere ich schon mehr Richtung LAPL - auf UL oder PPL weiter zu schulen ist hier ja möglich. Wie? Der Ratschlag von Heinz in einem seiner Videos, auf einem Motorsegler (TMG) zu beginnen und mit einigen anschließenden Flügen bei SEP zu landen finde ich sehr ansprechend. Was meint ihr? Wo? Am besten im Verein! Zeit habe ich, die Vorteile des Austausches liegen Nahe und ich denke, da hat man einfach mehr Freude bei. Nur welcher Verein? Hätte wer Empfehlungen im Raum Bochum/Witten? Ich könnte bei meinen Fragen deutlich weiter ausholen, aber ich denke, dass sind erstmal die Grundsteine, dich mir selber beantworten können sollte. Auf den regen Austausch in der Community freue ich mich sehr! Vielen Dank vorab für alle Ratschläge ❤️ Beste Grüße, David

Anbei die Aufzeichnung von unserem ersten Austausch-Call, für diejenigen, die gestern nicht dabei sein konnten. Wir haben aber gute Neuigkeiten: Da es so gut gelaufen ist, machen wir das Ganze nächsten Monat erneut. Speicher dir den nächsten Termin gerne schon einmal ein. Wir haben uns gestern über vielfältige Themen ausgetauscht: 00:10 Einleitung & Vorstellungsrunde 19:42 Möglichkeiten nach der Ausbildung 31:00 Verein vs. Flugschule 45:30 Landeverhalten von Flugzeugen 56:20 Wie am besten für die Theorie lernen 1:10:50 Augenarzt, Medical & sonstige Anforderungen 1:25:05 Theorieprüfung

Hallo und liebe Grüße vom Flughafen schwarze Heide in Hünxe. Nachdem mein Mann vor 2 Jahren hier angefangen ist zu fliegen, ziehe ich jetzt nach.😁

Moin zusammen. Durch die Videos von Heinz bin ich auf diese Community aufmerksam geworden. Letzte Woche hatte ich meinen Gutschein zum „Flugzeug selber fliegen“ eingelöst den mir meine Freundin zum Geburtstag geschenkt hat. Und ja, was soll ich sagen - es lässt mich überhaupt nicht mehr los. Der Gedanke, selber mit der Lizenz starten zu wollen verfolgt mich bis in die Träume 😂 - ich glaube, ihr versteht mich. Um mich weiter über den Weg dahin mit euch auszutauschen bin ich der Community beigetreten. Schon bald werdet ihr meine ersten Fragensammlung erhalten 🫣😅 Ich freue mich auf den Austausch!

Hallo zusammen, gibt es eigentlich eine Vorgabe für ein Mindestalter von Passagieren? Also natürlich auf PPL bezogen. Bitte keine Diskussionen bzgl. Verantwortung und so Zeug. Mich würde einfach nur mal die gesetzliche Lage interessieren. Danke euch allen schonmal.

Hallo zusammen, mein Name ist Daniel, ich bin 52 Jahre alt und komme aus dem schönen Kraichgau (Kürnbach). Ich habe vor ca. 20 Jahren einen Gleitschirmkurs gemacht, bin aber danach aus beruflichen Gründen nie wirklich viel geflogen. Jetzt hat mich der Fliegervirus wieder gepackt und ich will entweder LAPL oder PPL machen. Aktuell suche ich da noch nach der passenden Flugschule im Raum EDRY/EDFM (falls jemand ne Empfehlung hat? 😉 ). Einen Schnupperflug (UL) hab ich bereits gemacht und bin dadurch noch mehr angefixt. Freue mich auf den Austausch hier und hoffe ich nerve euch nicht zu sehr mit "Anfängerfragen" 😊

Hi zusammen. Wie habt ihr euch auf die ICAO Prüfung vorbereitet? Ich habe das Video von Heinz auf YouTube gesehen und mich daraufhin bei Vimana angemeldet.

Ich bin Thomas und lebe mit meiner Familie in Köln. Mit meinen 45 Jahren gehöre ich wohl eher zu der Seniorenriege aber nichtsdestotrotz - der Wunsch zu fliegen schlummert schon lange…und jetzt gehts los! Da ich außer dem MS Flight Simulator keine Erfahrungen aufweisen kann erhoffe ich von der BFZ Mastery die Erkenntnis, ob ich das Thema tatsächlich dann auch via Flugschule angehen möchte. Ich freue mich auf einen regen Austausch :-)

Wäre doch mal ganz nett wenn man wüsste, wer von wo kommt? Also die Stadt, oder der Flugplatz. Vielleicht ergeben sich daraus Synergien.....happy landings PS: EDAZ und Berlin

Hi zusammen. Ich warte schon ewig auf die ZÜP, wie lange hat es bei euch gedauert?

Ich hab heute vormittag meine PPL-Theorieprüfung bestanden 🥳 Next Stop: Solo und BZF 😄

Hier mein Prüfungsbericht meiner praktischen Prüfung. Ist etwas lang geraten, aber vielleicht trotzdem für den ein oder anderen interessant. Fragen beantworte ich gerne. Ich hatte am 06.09.2023 meine praktische PPL-Prüfung. Den Verlauf, bzw. die wichtigsten Punkte möchte ich hier gerne schildern. Meinen Prüfer durfte ich einen Tag vor der Prüfung kontaktieren. In dem Telefonat teilte er mir die Route mit und besprach auch schon den groben Ablauf. Das Wetter war für uns kein sonderliches Thema, da in dieser Woche ein stabiles Hochdruckgebiet bestes Flugwetter bot. Die Strecke lautete EDLN - EDLD - EDLS - EDLN. Er bat mich, mir das Prüfungsprotokoll (Link am Ende des Textes), in dem alle zu prüfenden Aufgaben dokumentiert sind, genau anzusehen und Fragen bitte im Vorfeld mit meinem Fluglehrer zu klären. Ich hatte somit den Tag Zeit, den Flug ausgiebig vorzubereiten, was mich einige Stunden gekostet hat. Dabei habe ich noch einige Dinge aus der Theorie wiederholt, die der Prüfer mich evtl. fragen könnte. Am Tag der Prüfung war ich ca. 1h vor dem avisierten Termin an der Flugschule. Der Prüfer bat darum, die Maschine bereits getankt und mit ausreichend Öl vorbereitet zu haben. Das habe ich somit erledigt. Gegen 13:30 kam dann der Prüfer. Wir starteten mit einige Formalien. Medical, BZF, Ausweis zeigen & Kopien machen. Dann Papiere des Fliegers durchgehen, ob auch alles gültig ist. Danach gingen wir die zu prüfenden Aufgaben einmal verbal durch. Im Anschluss sollte ich meine Streckenplanung briefen. Er stellte dabei einige Fragen zu bspw. Lufträumen und Minima, Halbkreisflughöhen, Geschwindigkeiten der C152... Als das erledigt war, gingen wir zum Flugzeug. Dort sollte ich den Outside-Check machen. Ich erklärte jeden Punkt des Checks und er fragte Dinge wie z.B. wozu die Gewichte an den Steuerflächen sind oder auch welche Antenne für welchen Zweck ist. Danach im Flieger gingen die normalen Prozeduren nach Checkliste los. Auf der Piste führten wir dann einen simulierten Startabbruch durch und danach ging es in die Luft. In ca. 500ft zog er mir einmal das Gas raus und ich sollte entsprechend reagieren....nose down....Notlandeplatz suchen, ging dann aber sofort weiter. Die Aussenlandeübung kam später noch. Nachdem wir die Kontrollzone in Richtung NE verlassen hatten, startete ich mit der Koppelnavigation. Da legte er Wert drauf. Also immer schön ETO & ATO notiert. Dabei immer die Höhe im Auge behalten, da das Limit bei +-100ft liegt. Somit immer schön trimmen. Wir hatten das Bottrop NDB eingedreht, identifiziert und für die Navigation benutzt (QDM und QDR wurde auch erfragt). Als dann Dinslaken in Sichtweite lag, haben wir uns bei Dinslaken Radio angemeldet und eine Ziellandeübung angekündigt. Also 2200ft über der Schwelle, Gas raus, Flieger auf 65kt trimmen und rechts raus. Vergaservorheizung rein, Gemisch fett, Entfernung zur Bahn und Höhe abschätzen und wenn die Landung gesichert ist, dann entsprechend Flaps raus. Das Aufsetzen sollte dann möglichst auf oder nah an der Schwelle stattfinden, was bei mir gepasst hat. Danach direkt wieder aufräumen und starten, in die Platzrunde (Funk nicht vergessen) und eine Durchstarten-Übung. Danach kam noch ein Touch&Go und weiter ging es in Richtung Norden nach Stadtlohn. Auf dem Weg nach Stadtlohn habe ich mir die Autobahn als permanente visuelle Referenz und ein Hamm-VOR-Radial als Auffanglinie geplant. Während dieses Legs kam dann das Airwork dran. 180 Grad links kurven, danach rechts herum und immer auf die Höhe achten, Langsamflug in unterschiedlichen Geschwindigkeiten, Langsamflug in Landekonfiguration, Stall in langsamer Kurve (Nose Down und Flächen gerade mit Seitenruder) und auch die anderen Stalls wurden geflogen. Dann den IFR-Hut aufsetzen und Kurven / Kurs nach Vorgabe fliegen. Danach war ich dann ein wenig desorientiert und prompt kam die Frage nach der Positionsbestimmung. Hier habe ich über dass Düsseldorf-VOR und das Hamm-VOR eine Kreuzpeilung vorgenommen und entsprechend die beiden Striche in die Karte gemacht (entsprechenden Stift griffbereit und ein Lineal griffbereit haben!) - passte - Borken lag unter uns. Jetzt kamen noch zwei weitere RNAV Übungen: Auf welchem Radial befinden wir uns; auf welchen Steuerkurs müssen wir, wenn wir Radial X fliegen möchten…. Jetzt war auch Stadtlohn in Sichtweite. Den Platz haben wir dann von Norden angeflogen und eine Präzisionslandung durchgeführt (auf der Schwelle aufsetzen). Der Sinkflug muss entsprechend gut eingeteilt sein. Hierbei wäre ich fast etwas zu lang gekommen und habe die Cessna dann etwas abrupt „fallen“ lassen um die Schwelle noch zu treffen…war aber ok. Danach kam dann die Ansage „jetzt bringen Sie mich zurück nach Mönchengladbach“. Hier wieder mit Koppelnavigation meine geplanten Sichtpunkte angeflogen, die allesamt gut gepasst haben. Bei Moers dann am MG-Turm angemeldet (vorher ATIS und Approach-Checkliste) und über das Kilo-Routing eingeflogen. Der Turm gab mir einen Direktanflug auf die 13 und der Wunsch des Prüfers war eine abschließende zero-flaps Landung. Hierbei war der Aufsetzpunkt nicht vorgegeben und ich konnte entsprechend lange ausschweben. Danach taxi zurück zur Flugschule und es kam das so sehr ersehnte „Herzlichen Glückwunsch, das haben Sie gut gemacht“. Ein sehr schöner Moment, den ich mir lange herbeigesehnt hatte. Jetzt noch das Flugzeug nach Checkliste parken und zurück in die Flugschule, wo wir das Debriefing durchführten. Der Prüfer ist nochmals auf die durchgeführten Übungen eingegangen (was war gut, wo kann ich noch dran arbeiten) und füllte das Prüfungsprotokoll entsprechend aus. Danach habe ich das Flugbuch entsprechend der Zeiten und Landungen ausgefüllt (der Prüfer hatte alle Zeiten und die Anzahl der Landungen notiert, ich nicht…war zur sehr mit anderen Dingen beschäftigt). Die Lizenz wird jetzt durch die Flugschule beantragt und ich warte jetzt sehnsüchtig auf die Zustellung.

Moin zusammen, ich bin Dennis, 30 Jahre aus der Grafschaft Bentheim in Niedersachsen (Dreiländereck NRW, Niedersachsen und Holland). Für das Fliegen interessiere ich mich seit einigen Jahren, allerdings hat sich der Gang zur Flugschule *noch* nicht ergeben.. Freue mich auf einen Austausch hier und das Kennenlernen einiger cooler Leute! :)

Hallo zusammen vom Neuling, ich freue mich, als beginner Teil der community zu sein und hoffentlich irgendwann auch wertvolles zu euren hilfreichen und guten Inputs beitragen zu können 😉 Ich erfülle mir nach am Ende meines Beruflebens (noch ca. 7 Jahre) endlich meinen Kindheitstraum und starte die PPL(A) Ausbildung in EDLE. Beruflich arbeite ich als Berater im Gesundheitssystem für Kliniken und Krankenversicherungen. Herzliche Grüße, Manuel

Moin zusammen, Ich habe mir mal das Buch von Kassera durchgelesen um einen Überblick über die Themen zu bekommen. Das Thema Meteorologie hat mich dabei fast erschlagen 😅 habt ihr Tipps wie man den Themenblock angehen kann? Vielleicht noch mehr Lektüre, YouTube Empfehlungen oder Ähnliches? Vielen Dank schon mal 😊

Benutzt jemand nen Flugsimulator für die kalte Jahreszeit um im Flow zu bleiben?

Ich bin Julius, 14 Jahre alt und komme aus Verl/Gütersloh und Fliege mit meinem Vater in Bielefeld (EDLI) eine Cessna 177 Rg. Im Moment bin ich noch treuer Co-Pilot und bediene die Avionic. Doch nun möchte ich hier mit meinem BZF 1 starten!

Hallo zusammen, ich heiße Daniel, 36 Jahre alt, von Beruf Bauingenieur und komme aus Ludwigsburg bei Stuttgart. Freue mich sehr nun Teil der Community sein zu dürfen 🤙🏼 Zur Ausbildung: Ich bin derzeit noch unentschlossen ob ich den Umweg über LAPL machen soll oder direkt die PPL. Dazu direkt mal eure Empfehlung abholen ☺️

Moin, ich bin ein bisschen Stolz, dass der NDR einen Beitrag auf unserem Flugplatz gedreht hat und wollte den Link dazu für die Interessierten gerne hier teilen: https://www.ardmediathek.de/video/ndr-info/reinhard-mey-50-jahre-pilotenschein-ueber-den-wolken/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS82YThmYjUxOS0xYmE3LTRlOGItYjkwNC1kY2Q0NGViNWIwYWM VG 😊

Hallo zusammen, ich bin Alex, 26 aus der Nähe des BWE/EDVE (oder einfach Braunschweig ☺️) . Ich habe zwei Kinder (knapp 2 Jahre) und bin seit jeher Aviation-Enthusiast. MSFS2020 mit Yoke und Pedalen sind bisher das nächste das ich an ‘selber fliegen’ gekommen bin. Da hauptsächlich FlyByWire A320neo aber auch Cessna 152 (steam gauges) und 172 (G1000). Ich bin am überlegen in den nächsten Jahren eine PPL zu machen um dann FamilienausFLÜGE machen zu können 😊 Beruflich bin ich als IT-Consultant in der Softwareentwicklung tätig. Happy landings! Und einen schönen Tag euch allen 🤗

Moin zusammen, so langsam kommt mein PPL-Theorieprüfungstermin näher, neben "Lernen, lernen, lernen", was habt ihr noch so für Tipps für mich? :)

Hallo zusammen, ich hatte gerade meine Bodeneinweisung an der DA20-A1 Katana. Der Fluglehrer hat sich 2,5h Zeit genommen, mit ner Menge interessanter Infos zur Art des Motors, dem Aufbau des Luftfahrzeugs, Checklisten für den Walkaround und die ersten Checks der Instrumente vor dem Start des Triebwerks. War mMn sehr detailliert, frage mich aber: Wie lange dauert das wohl in der Praxis? Wieviel Zeit benötigt Ihr üblicherweise für diese Checks bei welcher Maschine?

Moin in die Runde, ich bin Ole, 29 Jahre alt, wohne in Rastede (bei Oldenburg, bei Bremen) und lerne das Fliegen in Wilhelmshaven-Mariensiel; der Flugplatz, der von Reinhard Mey in "Über den Wolken" besungen wird. Beim mal eben zu einer Insel rüberzuhüpfen kommt man allerdings kaum über die Wolken, so kurz sind die Strecken, und so klein die Flieger... ;) Beruflich bin ich als Projekt-Consultant für ein wohnungswirtschaftliches ERP-System entweder entspannt im Homeoffice oder in der Republik unterwegs. Many happy landings :)

Lerne andere Flugschüler kennen, stelle deine Fragen zu Ausbildung und tausche dich mit uns aus. Wir treffen uns Online über Zoom. Jeder, der Lust hat, ist eingeladen. Ich freue mich auf euch! Den Zoom Link findet ihr hier, wenn ihr auf das Event klickt. Einmal kommentieren, wer Mittwoch dabei ist 🚀