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Aviation Hero

Public • 713 members

19 contributions to Aviation Hero
22d ago 
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Praxis
Erste Flugstunde
Am Samstag war es soweit, ich hatte meine erste Flugstunde in einer C152. Um 9 Uhr ging es los und ich habe zuerst eine Tour durch die Gebäude und Hangar am Flugplatz EDLI bekommen. Nach einigen Einweisungen ging es dann zum Flieger und wir haben alle notwendigen Checks gemacht. Dazu gab es immer noch ergänzende Erklärungen vom Fluglehrer. Um 11.45 sind wir dann gestartet und haben zuerst ein paar einfache Übungen wie den Geradeausflug, Kurvenflug und Langsamflug gemacht. Danach ging es für 2 Platzrunden nach EDVY und um 12:16 sind wir wieder in EDLI gelandet. Das ganze fand bei ziemlich windigem Wetter statt und wir wurden ordentlich durchgeschüttelt. Insgesamt aber eine positive Erfahrung und ich freue mich auf den weiteren Ausbildungsverlauf.
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Leif Jürgenlohmann
Sascha Langenbach
Heinz Koop
Birgitta Schindler
Jonas Adam
New comment 1d ago
7d ago 
in 
Intros
Moin!
Hallo zusammen, ich komme aus Norddeutschland und plane die PPL-Lizenz zu machen. Ich freue mich auf einen netten Austausch zur Fliegerei!
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Sascha Langenbach
Robin Naundorf
Lena Brill
Martin Lützen
Florian Kliem
New comment 1d ago
  • 0 likes • 5d
    @Michael Tübben Aus meiner Sicht ist das Südnordwestdeutschland 😁
Hallo an alle
Ich bin René, 24 Jahre alt und beginne in ein paar Monaten meine Ausbildung zum Privatpiloten. Die Fliegerei war schon immer eine Leidenschaft und jetzt, nachdem ich mein Studium abschließen konnte, starte ich mit der Ausbildung. Ich freue mich euch kennenzulernen und von den vielen aktiven Mitgliedern hier lernen zu können.
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Leif Jürgenlohmann
Sascha Langenbach
René Geigenberger
New comment 5d ago
22d ago 
in 
BZF
Ansage Maximale Flughöhe gleich Anweisung?
Hi, bei einem CTR Durchflug Video von Chris kommt vom Tower die Ansage: "Maximale Flughöhe 2500ft", was er sofort als Anweisung interpretiert und alles tut um 2500ft zu erreichen. https://youtu.be/98bxMjMoh6A?si=ki_tqEyHHN39aBEj&t=254 Muss man das? Ich hätte jetzt einfach nur bestätigt und wäre erstmal auf meiner Höhe weitergeflogen. Gruss Steffen
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Leif Jürgenlohmann
Steffen Goeck
Ole-Benedikt Pfeiffer
Oliver Stadler
Christian Henke
New comment 8d ago
  • 1 like • 18d
    @Christian Henke Also auch "Höchst-Höhenanweisungen". Dann habe ich es bisher stets korrekt gemacht 😇.
  • 2 likes • 11d
    @Oliver Stadler Ja, mich würde auch interessieren, ob der Satz (die Information) "Fliegen Sie Flughöhe 2500 ft oder darunter" tatsächlich zurückgelesen werden MUSS.
PIC hat kein BZF
Hallo Zusammen, Eine Frage an die Experten. Wenn der PIC noch kein BZF hat, allerdings ich als Passagier schon, dürfen wir dann in eine CTR einfliegen, wenn ich den Funk übernehme? Oder muss der PIC auch das BzF haben?
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Mike Treutz
Sascha Langenbach
Michael Silbernagl
Oliver Stadler
Leif Jürgenlohmann
New comment 11d ago
  • 0 likes • 11d
    @Sascha Langenbach Ich bin jetzt von einem Durchflug durch die CTR ausgegangen. In dieser Konstellation zu landen, zumal auf einem Verkehrsflughafen, ist vermutlich nicht ratsam und könnte tatsächlich Stress bedeuten. Ebenso, wenn etwas passiert und die BFU sich die Berechtigungen des PIC anschaut. Aber wie geschrieben - von der Summe der Berechtigungen an Bord kann der Flug vermutlich so durchgeführt werden.
  • 0 likes • 11d
    @Sascha Langenbach das meinte ich 😇
Von wo kommt wer?
Wäre doch mal ganz nett wenn man wüsste, wer von wo kommt? Also die Stadt, oder der Flugplatz. Vielleicht ergeben sich daraus Synergien.....happy landings PS: EDAZ und Berlin
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Heinz Koop
Kiel Teuber
Robér Wagner
Dan Redetzke
Florian Kliem
New comment Oct 20
Sonnenbrille
Freunde der Sonne, es ist soweit. Ich brauche eine neue Sonnenbrille. Jetzt gibt ja zb von zeiss die skylet gläser die wohl voll toll sein sollen für piloten. Braucht man sowas? Was nutzt ihr gegen die Sonnne? Reicht eine normale Sonnenbrille?
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Leif Jürgenlohmann
Patrick Mitterdorfer
Jonas Adam
Christian Tatsek
Daniel Friedrich
New comment 17d ago
  • 3 likes • 26d
    Was Du bezüg. Sonnenbrille beachten könntest, steht hier: https://www.fliegermagazin.de/wissen/sonnenbrille-fuer-piloten-kaufen-wichtige-tipps/ Ich selbst trage beim Fliegen und auch sonst eine ziemlich klassische Rayban 😎. Tatsächlich schirmt mein ANR-Headset damit aber ein klein wenig schlechter ab, d. h. der Tipp mit den möglichst schmalen Bügeln stimmt schon.
19d ago 
in 
Praxis
Entscheidungsfaktor Distanz zum Verein / zur Schule
Hallo zusammen, ich stehe gerade komplett am Anfang von allem und zwar konkret gesagt bei der Wahl Flugschule oder Verein. Bei den paar Videos die man dazu im Internet findet wird allerdings ein Faktor immer weggelassen: die Distanz zum Lehrort. Bei mir stand eigentlich bereits fest, dass ich gerne die PPL-Lizenz machen würde da ein Großteil meiner Motivation darin besteht mit mehreren zusammen in der Luft zu sein und ich mir auch noch nicht sicher bin ob ich nicht weitere Lizenzen im Anschluss anstreben möchte. In meiner Nähe befindet sich ein Flugverein, Distanz mit dem Auto ca 10 Minuten. Dieser bildet aber nur LAPL aus und hat zudem eine Graspiste. Die nächste Flugschule ist knapp eine Stunde mit dem Auto entfernt. Das ist natürlich Zeit und zusätzlicher Sprit der da flöten geht bei mind 45 Flugstunden und diversen anderen Anlässen. Nun bin ich doch am grübeln ob der Verein nicht eventuell doch die bessere Wahl ist. Dafür sprechen würde dass es eigentlich nicht eilt und dann am Ende auch 2-3k€ billiger wird. PPL könnte ich ja theoretisch dann auch noch nachziehen. Wie war das bei euch? Sind solche Distanzen zu den Flugschulen üblich? Was wäre eure Einschätzung dazu? Überschätze ich die Fahrten zu/von der Schule? Theorie kann ich bei beiden per Fernlehrgang machen Danke euch!
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Leif Jürgenlohmann
Christian Leverenz
Sascha Langenbach
Daniel Friedrich
Patrick Mitterdorfer
New comment 17d ago
  • 1 like • 18d
    Das zu dieser Frage von Heinz erstellte Video hast Du dir ja sicherlich angeschaut. Die Fahrzeit zum/vom Flugplatz ist ein nicht zu unterschätzender Faktor. Für mich klingt es nach folgender Empfehlung: -LAPL im Verein (wenn dort die Voraussetzungen wie technisch ordentliche Flugzeuge, Fluglehrer-Verfügbarkeit, nicht zu viele Baustunden etc. stimmen) -PPL-Erweiterung in der Flugschule Viel Erfolg und Spaß, wie auch immer Du dich entscheidest! 🛫
Left of Centerline - links der Mittellinie
Mir ist aufgefallen, dass wirklich fast alle (> 80 %) meiner Flugschüler teilweise weit links von der Mittellinie aufsetzen. Das sehe ich auch überdurchschnittlich häufig bei -sogar sehr erfahrenen- YouTube Piloten, und mir selbst ging es früher auch manchmal so. Hat irgendjemand eine sinnige Erklärung hierfür? Mein Tipp, das abzutrainieren (abgeschaut v. King Schools): "Put the centerline between your feet." Einem Schüler sage ich dazu i. d. R.: "Stell dir vor, der Flugzeugboden ist aus Glas und die Mittellinie läuft beim Landen zwischen den Seitenruder-Pedalen durch und du siehst, wie die weißen Striche zwischen deinen Füßen nach hinten verschwinden (und ja, dann ist man auch nicht EXAKT auf der Centerline, sondern ca. 1 ft rechts davon - das sollte aber kein Problem darstellen). Mit der Schulter-Methode ("Lass die Mittellinie durch deine rechte Schulter laufen.") habe ich nicht so gute Erfahrungen - die Füße-Methode klappt aus irgendeinem Grund besser. Wie trainiert Ihr Euch das Landen AUF der Mittellinie an?
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Christian Tatsek
New comment 19d ago
Fliegen im Süden im Winter?
Hat da jemand schonmal Erfahrungen gemacht, als fertiger Pilot oder als Schüler? Ich bin öfter beruflich in Südeuropa, da gibt's ja auch so einige Flugschulen, ich frage mich nur ob die auch Bock haben, stundenweise neben nen Schüler zu sitzen. Reizvoll wäre das sicher und interessante Erfahrungen sammelt man da ja sicher auch.
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Leif Jürgenlohmann
Christian Tatsek
New comment 20d ago
  • 0 likes • 20d
    Absolut empfehlenswert, denn das eröffnet ganz neue Perspektiven! Ich bin zwar bisher "nur" Gyrocopter in Costa Rica und C172RG in Südafrika (mit Lehrerin) geflogen, aber Südspanien / Andalusien z. B. soll mega sein. Am Flughafen LEJR - Jerez de la Fontera gibt es wohl eine Flugschule mit Deutschen / Deutsch sprechenden Lehrern - die freuen sich sicher über jemanden wie dich.
Kostenübernahme Medical durch Krankenkasse.
Folgender Bericht war aktuell im Magazin. Ich selbst habe bei meinem Medical 120€ bei der TKK bekommen.
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Heinz Koop
Michael Moorkamp
Sascha Langenbach
Andreas Heitmann
Birgitta Schindler
New comment 24d ago
  • 1 like • 26d
    Wie blöd, dass mein Fliegerarzt die Untersuchung immer mit dem Satz beendet: "Möchten Sie eine Rechnung? Wird dann aber teurer..." 😆
ICAO Rating Scale / Bewertungskriterien - Deutsche Übersetzung
Falls Ihr euch fragt, welches ICAO-Sprachniveau bzw. -level Ihr in einer diesbezüglichen Prüfung erreichen könntet, hier eine interessante Übersetzung der ICAO Rating Scale. Die Messlatte des mindestens zu erreichenden Level 4 in allen sechs bewerteten Bereichen (Aussprache, Struktur, Vokabular, Flüssigkeit, Verständnis und Interaktion) ist durchaus relativ niedrig angesetzt, oder was denkt Ihr? Das erweiterte Level 5 wird da schon ein klein wenig anspruchsvoller und das Level 6, welches bekanntermaßen lebenslänglich gültig bleibt, ist das Experten-Niveau (NICHT Muttersprachen-Niveau), geeignet für alle, die z. B. ein Schüleraustausch-Jahr in den USA erlebt haben, Kinofilme oder Netflix-Serien ausschließlich in der Originalversion schauen, Bücher auf Englisch lesen, regelmäßig den einschlägigen YouTube-Kanälen folgen oder beruflich viel mit der Englischen Sprache zu tun haben... Weitere Hilfen, wie z. B. eine Modellprüfung Level 4 findet Ihr auf der Website des LBA unter: https://www.lba.de/DE/Luftfahrtpersonal/Sprachanforderungen/Modellpruefung.html?nn=2090938 Wer nach dem letzten aufschlussreichen Austausch-Call vom 26.10.23 noch Fragen zu dem Thema hat, kann mich gerne jederzeit hier anschreiben. Weitere informative Dokumente folgen ggf. später 🧑‍🎓.
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Sascha Langenbach
Leif Jürgenlohmann
New comment 26d ago
FIVE HAZARDOUS ATTITUDES - FÜNF GEFÄHRLICHE VERHALTENSWEISEN von Piloten
Nach Auswertung zahlloser Flugzeugunglücke, hat die US-Amerikanische Luftfahrtbehörde FAA folgende gefährliche Verhaltensweisen identifiziert, die fast immer in Zusammenhang mit den Geschehnissen standen: 1) ANTI AUTHORITY - Für mich gelten weder Gesetze noch Verfahren! 2) IMPULSIVITÄT - Ich muss sofort etwas tun! 3) UNVERWUNDBARKEIT - Nur andere haben Unfälle, mir kann nichts passieren! 4) MACHO - Schaut auf mich, denn ich kann es! 5) RESIGNATION - Ich kann nichts mehr tun! Da kann man nur eins machen: Vermeiden, vermeiden, vermeiden...
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Florian Kliem
Ole-Benedikt Pfeiffer
Leif Jürgenlohmann
New comment 28d ago
  • 1 like • 28d
    @Ole-Benedikt Pfeiffer Sehr gut, vor Gefahren kann man nicht oft genug warnen. Als ich 2001 PPL gemacht habe, gab es das Fach noch gar nicht, glaube ich. Und in meiner ATPL-Theorieprüfung 2008 gab es zwar "Human Performance & Limitations", aber ob die oben genannten fünf da dabei gewesen sind, weiß ich überhaupt nicht mehr...
Austausch Call diesen Donnerstag 19:00! Wer ist dabei? 🙌
Was dich erwartet? Eine tolle Möglichkeit, um andere Flugschüler aus der Community kennenzulernen und deine Fragen zur Motorflug-Ausbildung loszuwerden. Tausch dich mit uns über vielfältige Piloten-Themen aus. Das Treffen findet am Donnerstag, 26.10.23 von 19:00 bis 20:30 online über Zoom statt und ist kostenlos. Jeder hier ist eingeladen. :) Wie läuft es ab? Jeder spricht ein Thema an, über das er gerne reden möchte. Diese Themen gehen wir dann der Reihe nach durch und öffnen die Diskussion. Falls du kein Thema hast, kannst du dich natürlich auch so dazu schalten und einfach mitdiskutieren oder nur zuhören. Hier findest du die Aufzeichnung vom Meetup im September. Hier ist der Zoom Link zum Beitreten: https://us02web.zoom.us/j/82568871799 Einmal kommentieren, wenn du planst, dabei zu sein! 👇
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Patrick Gerhardus
Manuel Mandler
Florian Kliem
Robér Wagner
Steffan Raudies
New comment Oct 26
  • 6 likes • Oct 23
    Diesmal bin ich auch dabei 🙂 Als aktiver Fluglehrer und ICAO Sprachprüfer kann ich ggf. Fragen zum Thema Flugausbildung und Englisch-Level beantworten. C ya.
AusFLÜGE ins Ausland
Hallo zusammen! Zwei Hinweise zum beliebten Thema Flüge ins Ausland: 1. Das Fliegermagazin widmet sich von der Januar- bis zur Dezember-Ausgabe 2023 diesem Thema. Es gibt in den ersten beiden Ausgaben (Jan. & Feb.) allgemeine Hinweise (Papierkram & Flugvorbereitung) und in den folgenden Heften (Mrz. bis Dez.) Länder-spezifische Informationen plus Tipps für lohnenswerte Ziele. 2. Ein super Buch, dass ich z. B. für Ausflüge nach Polen und Dänemark schon genutzt habe, ist die "Cross Boarder Information" mit wirklich guten, übersichtlichen Informationen und ebenso interessanten Tipps für schöne Ziele. Happy landings & keep the blue side up (unless you do aerobatics ;-)! PS: Eine ICAO-Sprachprüfung, die für jeden Flug ins Ausland zwingend erforderlich ist (das BZF I oder AZF reicht nicht), kann jederzeit online mit mir durchgeführt werden (🇬🇧 🇺🇲 alle Level!) - schreibt mich gerne hier an oder schickt mir eine Email an juergenlohmann@push-2-talk.com 🤗.
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Andrea Voss-Keiner
Heinz Nettesheim
Leif Jürgenlohmann
Tim Hordorff
Johann Anders
New comment May 25
  • 1 like • Mar 7
    @Heinz Nettesheim das sollten in erster Linie informative Tipps von Pilot zu Pilot sein 😁
  • 0 likes • Mar 8
    @Heinz Nettesheim die kann ein(e) Pilot(in) bekanntermaßen auch über Sierra Mike Consulting, Vimana, LPT und vermutlich in fast jeder Flugschule machen.
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Leif Jürgenlohmann
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@leif-jurgenlohmann-7386

Flight Instructor (PPL, LAPL, Night), ICAO Language Proficiency Examiner (Level 4 & 5, 6 as Interlocutor), Aviation Enthusiast (PPL incl. ATPL-Theory)

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Joined Jan 1, 2023
ENFJ
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