Mich würde interessieren, welches Flugzeug fliegt Ihr überwiegend? Was findet Ihr daran so toll - warum dieses Flugzeug und kein Anderes? Ultraleicht, Echo, Segelflugzeug, Heli, Ballon, Gleitschirm, Motorsegler? Gibt es auch ein Foto von diesem Flugzeug? Ich fliege überwiegend eine Cessna C172. Gelegentlich auch eine Piper P28, eine Aquila, eine DA20 oder eine C42 aber mein absolutes Lieblingsflugzeug ist die Kennung D-ELGG. Eine C172 aus unserem Verein in Lützellinden. Schönes Flugzeug, tolle Flugeigenschaften, ganz gut ausgestattet (IFR-Zulassung, Autopilot etc.), Einspritzer mit 180PS also auch gute Leistung und die Maschine macht einfach nur Spass. Was ist es bei Euch?

Hallo Ihr Lieben, ich bin 54 Jahre alt und habe meine Lizenz PPL(A) vor zwei Jahren gemacht. Das war nicht einfach und hat einige Zeit gedauert. Erweitert habe ich das mit der Qualifikation, nachts fliegen zu dürfen. Aktuell fliege ich in Egelsbach eine Aquilla und mache eine Transition auf die Cirrus SR20. Vielen Dank für dieses tolle Forum und ich freue mich auf den Austausch. Viele Grüße aus Mainz Bernd

Hallo zusammen, ich habe von der AOPA das Lande-Gutscheinheft von AirShampoo bekommen. Als angehender Flugschüler fange ich selbst damit leider noch nichts an. Daher würde ich es gerne gegen einen kleinen Obolus an jemanden abgeben der schon fliegt und es gebrauchen kann. Schreibt mir bei Interesse gerne direkt eine PN. Weitere Infos zum Heft gibt es hier: https://www.landegutscheinheft.de

Hallo zusammen, Ich bin der Ralf aus der Eifel und bin neu hier. Die Fluglizenz bin ich in EDKV am machen wobei ich die Theorie schon fertig habe . Nun nur noch das Praktische und mein BZF . Die Schulungsmaschiene ist eine C42. Ich bin im Club bei EBBN und und habe auch dort eine C42 Stehen die auf mich wartet. LG Ralf

@Daniel Bichler aus unserer Community, erfüllt sich seinen langersehnten Traum, Privatpilot zu werden. Wir begleiten ihn auf dem Weg zur Motorfluglizenz, PPL (A) und zeigen dir, wie die private Flugausbildung wirklich abläuft. Was er dabei erlebt und wie du deine Ausbildung noch besser angehen kannst, erfährst du unserer in der mehrteiligen Serie. Folge 1 - „die ERSTE Flugstunde“ ist soeben online gegangen. Wie findet ihr sie? Was können wir für Folge 2 noch besser machen? Wir brauchen jetzt euer Feedback! 👇🏼

Wann hattet ihr bei eurem Transponder das letzte Mal 2000 gesetzt?

Tja, Donnerstag ist Tag der Wahrheit für mich. Type 2 Medical, Erstuntersuchung. Für mich geht es auf nach Stuttgart in eins der fünf Aeromedical Center in Deutschland. Warum nicht der Fliegerarzt um die Ecke? Leichte Farbsehschwäche (nato-oliv ist für mich braun, nicht grün, sonst nichts) und das AEMC in Stuttgart bietet einen Recht neuen Test an, der die Art der Schwäche gut einordnet, und somit den Weg zur Nachtflugberechtigung evtl. offen hält. Aber der Reihe nach. Ich schreibe hier mal zusammen, was ich über die letzten Wochen recherchiert habe um anderen Mitgliedern die Arbeit zu ersparen.

Hallo zusammen, Meine Flugschule sagt es könnte sein, dass ich dort nicht an den Pflichtstunden für das Fach „Kommunikation“ in der PPL Theorie teilnehmen muss, weil ich ja dank Aviation Hero bereits ein BZF habe. Ich müsste dann nur die Vorprüfüng (für Kommunikation) in der Flugschule machen und könnte dann zur Theorieprüfung. Es besteht allerdings eine gewisse Unsicherheit bzgl. der Anrechenbarkeit. Hat jemand damit schon mal Erfahrungen gemacht? Kann man von Aviation Hero eine Bescheinigung bekommen, dass man die Theorie absolviert hat (also die Videos angeschaut hat)? Danke und schöne Pfingsten, Jan

Im November 2021 habe ich endlich Ernst gemacht mit meinem langgehegten Traum zu fliegen. Bin aktuell in der UL-Ausbildung und wenn das Wetter passt ist morgen der erste Soloflug. 😎 Ich wohne in Freiburg und freue mich über persönliche Kontakte zu Gleichgesinnten in Süddeutschland, aber natürlich auch hier in der Community. 😀

Ist der Antrag auf Zulassung zur Prüfung von Kenntnissen der englischen Sprache bei der Bundesnetzagentur nur Level 4 und werde ich über BZF Mastery ebenfalls von Euch darauf vorbereitet ? Sollte man beim BZF I den englischen Teil nicht bestehen, hat man dann wenigstens den BZF II , vorausgesetzt man besteht den deutschen Teil ?

Ich bin gespannt, lasst es mich in den Kommentaren wissen. Wird bestimmt ein interessanter Austausch, um Gleichgesinnte zu finden. Ich fange mal an …👇

...derzeit lebe ich in Freiburg (EDTF) und versuche mir meinen Traum vom Fliegen zu verwirklichen, und zwar in Form einer Sportpilotenlizenz für dreiachsgesteuerte ULs. Theorieprüfung habe ich vor rund einem Jahr bestanden und absolviere derzeit Soloflüge. Derzeit finde ich, dass es etwas "zäh" voran geht, da das Wetter, Maschinenausfälle und die Verfügbarkeit von Fluglehrern mich gefühlt immer wieder zurück werfen. Daher möchte ich mich gerne mit Euch austauschen und natürlich wissen, ob es Euch ebenfalls so geht.

Hallo zusammen... nach meinem ersten Flug war ich weiß wie eine Wand und musste mich fast übergeben. Irgendwie kam mein Körper nicht klar mit den Sinneseindrücken. Mittlerweile habe ich fast keine Probleme mehr (4. Flugstunde) Jetzt interessiert mich ob es bei euch ähnlich war oder ob ich hier einen Sonderfall darstelle :D Liebe Grüße aus Göppingen

Habe am Mittwoch in München meine bzf1 Prüfung gehabt….. alles war top, war super durch euch vorbereitet und auch das prüfungsteam war sehr nett…. Waren keine fallen oder Ähnliches eingebaut, sehr ehrliche Nummer…. Vielen Dank, Grüße Jonny

Hallo Forum, spannendes Phänomen auf Kleinanzeigen-Seiten: Der aktuelle Kurs für gebrauchte Bose A20 liegt so um und bei 800€. "Findige" Zeitgenossen stellen den Artikel gerade für Traumpreise ein, freilich ohne Lieferabsicht. Hier ein kleiner Einkaufsknigge: 1. Je mehr Rechtschreibfehler, desto eher Fake. Gerade wenn Besonderheiten unserer Sprache verloren gehen, wie zB der Anbieterin "Maria Schroder" (als Nachname sehr ungewöhnlich). 2. Mehrjährige Zugehörigkeit eines Accounts zu einer Plattform besagt gar nichts, die "pflanzt" man und lässt sie bis zur "Ernte" reifen, zum Teil auch mal zehn Jahre, kostet ja nichts. 3. Höchste Vorsicht wenn PayPal oder der Käuferschutz abgelehnt werden (mit oder ohne Ausrede). Direkte SEPA-Überweisung eher meiden, Kleinanzeigen.de kann zB über den eigenen Käuferschutz an Bankverbindungen überweisen. 4. Verkauft der Account gerade weitere Artikel im höherpreisigen Bereich deutlich unter Wert ist das ein Zeichen für eine laufende "Ernte". 5. Bei Zweifeln, Regel 1: Fragen zum Artikel stellen. Gerade Banden aus dem nicht-deutschsprachigen tun sich schwer inhaltlich UND sprachlich richtig zu antworten. 6. Bei Zweifeln, Regel 2: Verzögern. "Ich nehme den Artikel, Preis ist OK, kann aber erst übermorgen überweisen, passt das?" Wenn jetzt Druck kommt: Finger weg. Hoffe das bietet ein wenig Hilfe und auch Möglichkeiten, Angebote zu hinterfragen. Generell gilt gerade online die Regel: Wenn ein Angebot zu gut ist um wahr zu sein, ist es meistens nicht gut, oder nicht wahr. Schicke gleich noch ein paar Bilder zur allgemeinen Erheiterung. VG, Daniel

Grüß Euch. Nachdem ich mich mit meinen 49 Jahren schon ewig für die Fliegerei interessiert habe, gab ich mir im Herbst 2020 den Ruck und habe mit dem UL Schein begonnen und in 03.22 erfolgreich abgeschlossen. Ich bin überzeugter UL‘ler, habe zuvor aber auch überlegt, ob Echo oder UL. Letztendlich habe ich mich aufgrund der Kosten gegen Echo entschieden, da ich lieber mehr fliege statt teuer. UL bei uns im Verein für 100€ nass (C42, A-32) im Vergleich zu (ab) 180€ nass eine Aquila in St. Augustin Hangelar. Und wie oft ist man mit 3+ Personen (inkl. man selbst) unterwegs? Was waren Eure Gründe für Eure Entscheidung? Liebe Grüße, Mike

Moin, wie seid ihr früher mit dem Respekt vor der CTR umgegangen? Durchflüge, Ein- und Ausflüge, wie habt ihr euch vorbereitet? Wäre interessant zu wissen, wie man BZF Anwärtern unnötige Angst nehmen kann...happy landings😉

Für iPhone könnt ihr sie euch jetzt herunterladen, Android sollte in 30 Tagen erscheinen. Probiert es aus und sagt mir was ihr denkt :) Nutzt den QR Code oder den Link zum App Store.

Heute ging es dann endlich los für die Gruppe BZF 20M - wieder mal eine witzige und starke Gruppe! Schade, dass ich euch nicht noch weiter begleiten kann! Ich verabschiede mich jetzt erstmal in den Urlaub und wünsche den Teilnehmern viel Spaß und Erfolg. Wenn du bei der nächsten Coaching-Phase dabei sein möchtest, dann findest du als Teilnehmer hier die Anmeldung. Mehr Infos zum Coaching gibt es hier

Nachdem ich gestern meine PPL Prüfung bestanden habe und nun sehnsüchtig auf die Lizenz warte, stellt sich mir die Frage, wie ich jetzt eigentlich am besten und vor allem kostenmäßig attraktiv ins Cockpit komme. Im Grunde gibt es ja 4 Möglichkeiten: 1. Eigenes Flugzeug kaufen 2. Haltergemeinschaft gründen / beitreten 3. Verein 4. Charter Die Vor- und Nachteile sind ja im allgemeinen bekannt. Mich würde interessieren, was so die Pläne der anderen hier in der Community sind - und vor allem, welche Möglichkeiten es speziell hier im Rhein/Ruhr-Gebiet gibt. Viele Grüße

Hey :) habe schon mein BZF 1 mit euch gemacht :) bietet ihr auch für PPL A Theorie an ? Wie kann ich das am besten machen ? Grüße Jens

... ich heiße Tom und komme aus dem bayerischen Donauwörth (EDMQ), sitze seit meinen Kindheitstagen schon bei meinem Vater mit im Cockpit und habe seit 2018 auch meinen eigenen UL-Schein. Über Aviation Hero hole ich mir nun noch das BZF 1 dazu.

Vielleicht bekommen wir ein paar AH`s zusammen...für ein kleines Sommerfest in EDAZ!? Hierzu könnten sich Mitglieder aus der Umgebung Berlins an einem der nächsten Wochenenden einmal treffen und ggf. solch ein Sommergrillen arrangieren. Wer hätte Lust daran teil zu nehmen? Schlage mal als Treff für die Planung den 03.06.2023 (Samstag) um 15 Uhr vor. Da können sicherlich die meisten von denen die daran teilnehmen wollen. Oder ihr habt eine bessere Idee? Freue mich auf eure Zusagen...happy landings

Guten Abend zusammen, ich habe letzte Woche meine praktische PPL Prüfung bestanden. Wenn jemand Fragen zum Ablauf hat, kann er sich gerne bei mir melden Viele Grüße Alex ✈️

Hi zusammen, Ich hatte am Freitag endlich meinen Prüfungsflug nachdem das Wetter mir Eigenlob den ganzen April im Weg stand… und hab bestanden 🎉🥳 Ich wollte euch hier nur mal danken, mein Prüfer hat 3 mal in der Prüfung betont wie „souverän und freundlich“ mein Funk ist, danke euch für die super Trainings!

Ich habe heute die BZF I Prüfung im ersten Anlauf in Reutlingen geschafft. Obwohl ich noch nicht 1 Minute im Cockpit saß, war ich gut vorbereitet und hatte bei Theorie und Praxis keinerlei Probleme. Ein großes Dankeschön speziell an Lucas und Christian, die mich optimal darauf vorbereitet haben! Zum Ablauf: Insgesamt war ich fast 4h bei der Bundesnetzagentur - den Zeitbedarf habe ich deutlich unterschätzt. Wir starteten gemeinsam mit der Theorie. Zunächst wurde der Ablauf erklärt, dann 60 Minuten Prüfungszeit. Im Anschluss wurde die Theorie ausgewertet und nach ca. weiteren 20 Minuten wurden wir in zwei Gruppen aufgeteilt. Zunächst machte die BZF2-Gruppe den Flug und die Teilnehmer haben das Zeugnis überreicht bekommen (bedeutete wieder ca 1h warten...). Im Anschluss mussten wir einzeln in den Prüfungsraum und einen englischen Text aus dem AIP VFR vorlesen und übersetzen. Ich musste dabei (entgegen vieler Berichte hier) den gesamten Text vorlesen und übersetzen, was letztendlich aber kein großes Problem darstelle. Es wurde nochmal darauf hingewiesen, dass "shall" mit "muss" und nicht wie von mir mit "soll" übersetzt wird. Danach startete für die BZF1+BZF E Gruppe die Prüfung. Wir haben einen Flug von Bremen nach Stuttgart simuliert, die Ein-/Ausflugpunkte und Pisten wurden bereits im Voraus vorgegeben. Der Abflug wurde auf Deutsch als SVFR durchgeführt, als einzige Anweisung habe ich "eine Linkskurve so bald wie möglich" bekommen. Danach meldete ich mich noch beim Pflichtmeldepunkt, bekam einen Verkehrshinweis und durfte die Frequenz dann verlassen. Der Anflug auf Englisch gestaltete sich ebenfalls einfach. Ich flog über einen südlichen Meldepunkt ein, dufte direkt in die Kontrollzone und die Rechtsplatzrunde einfliegen. Den rechten Gegenanflug musste ich dann verlängern, bis ich die Freigabe zum Einflug in den Queranflug und in dem Schritt auch die Landefreigabe bekam. Damit war die Prüfung beendet, das Rollen nach dem Landen wurde gar nicht erst geprüft. Insgesamt kann ich sagen, wer die Prüfungssimulation hier meistert, hat bei der echten Prüfung keinerlei Probleme. Abgesehen davon, waren die Prüfer auch sehr freundlich und großzügig. Einer in der Gruppe hat die beim SVFR vorgegebene Flughöhe überschritten und mehrere Punkte falsch gemeldet, ein anderer hat den Flughafen Stuttgart auf 800ft (also unter der Erde :)) angeflogen - beide haben die Prüfung bestanden.

Wäre doch mal ganz nett wenn man wüsste, wer von wo kommt? Also die Stadt, oder der Flugplatz. Vielleicht ergeben sich daraus Synergien.....happy landings PS: EDAZ und Berlin

Hallo in die Runde, ich habe heute meine PPL-Prüfung bestanden und teile gern meine Erfahrung, da ich den Wert der Community toll finde. Der Flug startete von EDVH (Hodenhagen, ja das gibt´s wirklich). Auf dem Programm standen, am Vortag vom Prüfer angekündigt: Zwei Platzrunden, eine "normal" mit aufsetzen und durchstarten. Die zweite ohne Landeklappen aufsetzen und durchstarten. Anschließend in die Kontrollzone nach Hannover über N1 zum tiefen Überflug (09R), Ausflug über N1, dann Steuerkurs 360° bis Radial 090 inbound NIE VOR. Dann zum VOR, dort auf Radial 040 Outbound (liegt auf dem Track zum Startflugplatz). Dort Airwork, Vollkreise mit 30°, 45°, Stall in Lande- & Reisekonfiguration abfangen, Sinkflug bei 20° Querneigung und Stall abfangen bzw. Trudeln verhindern. Umkehrkurve mit Blindflugbrille. Zurück auf Radioal 040 NIE nach EDVH, dort Ziellandung 2000ft über der Schwelle. Es gab keine unerwarteten Navigationsaufgaben oder simulierte Motorausfälle. Wetter war CAVOK. Beste Bedingungen. Der Prüfer nicht sehr redselig. Nachdem mein Prüfungsvorbereitungsflug ein paar Tage vorher mäßig war (schlecht gefunkt, Ziellandung verbockt, vom TWR bestätigen lassen, dass ich wirklich zum VOR will, da ich vergessen hatte den Kreisel nachzudrehen und die Nadel so wackelte) lief heute alles wie am Schnürchen. Ich war erstaunlich konzentriert und selbstsicher. Es überwiegte am Morgen die Freude zu fliegen, unabhängig vom Ergebnis. Ich durfte noch solo zum Prüfungsplatz und zurück fliegen mit entsprechendem Flugauftrag. Das gab mir auch Sicherheit meine Prozeduren nochmal durchzugehen (Checklisten laut lesen). Hätte es heute nicht geklappt zu bestehen, hätte ich das als guten Statusbericht zu meinem Ausbildungsstand auch akzeptiert. Es lief alles erstaunlich gut. Einzig als ich nach der Umkehrkurve auf Gegenkurs zum 040 NIE Outbound, also dann wieder inbound war, fragt mich der Prüfer, wo das Radial ist. Die Nadel zeigte rechts, ich sagte rechts, war falsch, ich hätte nach der Umkehrkurve das VOR-Gerät um 180° umstellen sollen, damit ich wieder ein Kommandogerät habe. Allerdings war ich in dem Moment überhaupt nicht darauf eingestellt, das VOR so stark zu beachten. Ich freue mich, aber dass ich noch etwas aus der Prüfung mitnehmen konnte.

Wie soll man damit umgehen? Ihr habt es alle gelesen. Es wurden Zäune geknackt und kleine bis mittlere Flugzeuge der GA beschmiert. Die Klima............. nehmen keine Rücksicht vor Privateigentum! Das kann jedem passieren, der sein ganzes Gespartes für sein Hobby eingesetzt hat, und nun vor erheblichen Kosten steht. Wie soll man damit umgehen?

Guten Abend zusammen und danke für Aufnahme in der Community, ich bin der Daniel komme aus Duisburg bin 32 Jahre Jung. Auch mich hat der Fliegervirus gepackt hat und lässt mich nicht mehr los, deswegen beginne ich jetzt grade meine PPL-A auf TMG, in einem Segel Verein zu erwerben. Beginne jetzt auch mit der BZF Mastery, freu mich von euch zu hören. Viele Grüße Daniel ✌️